Больше рыбы, выше качество, доступнее цены. Дальневосточные рыбопромышленники делают ставку на глубокую переработку и развитие собственной инфраструктуры. Как сегодня выстраивается доставка от приморского причала до магазина в центральной России и почему эксперты уверены: это только начало большого пути.

Приморье присоединяется к комплексному развитию российского рыбного рынка. Опыт есть. Хороший пример - компания Доброфлот. Из маленького регионального, в большой федеральный бренд. Серые баночки узнают по всему Дальнему Востоку.

Новости Владивостока и Приморского края - Вести Приморье

На Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе на воду спустили сразу два судна. Плашкоут «Алексей Старцев» предназначен для грузопассажирских перевозок на остров Путятин, а буксир «Меркурий» для экологов Камчатки.

На Ливадийском ремонтно-судостроительном заводе на воду спустили сразу два судна. Одно, «Меркурий», предназначено для экологов Камчатки. А «Алексею Старцеву» изначально предписывалось курсировать между островом Путятина и посёлком Дунай. Но концепция поменялась – на церемонии озвучили намерение восстановить маршрутную сеть в том числе на труднодоступные территории Приморья.

Интервью с Александром Ефремовым. 

Новый рекорд был установлен благодаря слаженному рыбацкому труду и профессионализму экипажей, добывающих судов, которые с ювелирной точностью обметывали кошельковыми неводами рыбные косяки иваси.

Плавбаза «Всеволод Сибирцев» вернулась домой из девятого рейса – одного из самых длинных в своей новейшей истории. Рыбаки провели в море 307 дней и обработали более 73 тысяч тонн рыбы, выпустив консервы, пресервы, филе и другую продукцию из минтая, сельди и тихоокеанской сардины – иваси.

450 работников «Доброфлота» вернулись из рейса на плавбазе «Всеволод Сибирцев». В море команда провела 307 дней. За это время она справилась с поставленными задачами и даже перевыполнила план.

За почти 10 месяцев рейса завод выпустил 65 миллионов банок консервов

Объем эмиссии составил 500 млн рублей, все активы были распроданы всего за 2 часа после старта приема заявок.

Судовладельцы Дальнего Востока долгое время выбирали судоверфи Китая и Республики Корея для ремонта и строительства своих судов. Сегодня владельцы судов все чаще обращаются к отечественным верфям.